"Pin de calibre atascado" no es una frase que se salga de la boca, pero gracias a Google probablemente sea la razón por la que estás leyendo esto. La gente buscó en Google esa frase y otras similares, como "pasador de la pinza de freno atascado", más de 30,000 veces el año pasado. Entonces, un pin de la pinza atascado y su desagradable hermano, un pin de la pinza agarrotado, son cosas con las que mucha gente se enfrenta. Son problemas que pueden provenir de la reutilización de piezas viejas durante los trabajos de frenos o del uso de la grasa de frenos incorrecta. Aquí hay un enlace al Página de soporte de ventas de Carlson, si necesita pedir pasadores de pinza nuevos y botas antipolvo.
LA SEÑAL
Hace años, conducía hacia el norte por la autopista 101 en California, medio escuchando al Dr. Dean Edell en la radio, cuando me quedé dormido. Me desperté yendo a toda velocidad sobre el arcén de grava y entré en pánico. Giré el volante a la izquierda. Mi coche saltó a la autopista, cruzó ambos carriles y entró en la mediana. Luego corrigí en exceso, virar de nuevo a través de la carretera y en un campo de hierba, dirigiéndome directamente hacia una gran señal de carretera que decía: VANDENBERG AFB SIGUIENTE DERECHA. Pisé los frenos y mi Toyota comenzó a rebotar, como una piedra que salta a través de un estanque. Cuando se detuvo, se dio la vuelta lentamente y se inclinó boca abajo contra la señal. Fue casi elegante. Más tarde, la única evidencia del accidente (además del techo de mi auto abrochado) fue un poco de pintura en uno de los postes de madera del letrero.
Esa experiencia me dejó con admiración y gratitud por el sistema de frenos de disco.
Gracias frenos.
EL GENIO DE LOS FRENOS DE DISCO
Mi viejo Toyota tenía frenos de disco de "pinza flotante". Son comunes en estos días, ya que reemplazaron los frenos de tambor durante las décadas de 1970 y 1980 como la forma de detener un automóvil. En mi opinión, ganaron por la razón correcta: un diseño simple e ingenioso. Presiona un pedal y las almohadillas de fricción aprietan los discos giratorios unidos a sus ruedas. Sencillo.
La genialidad es el diseño de una pinza de freno de disco, un conjunto de piezas en forma de media luna al lado de la rueda. Cuando frena, empuja líquido hacia la pinza, forzando un pistón hacia una pastilla de freno y la pastilla hacia el disco giratorio, conocido como rotor. Ahí es cuando ocurre la magia. A medida que el rotor bloquea el movimiento del pistón, la propia pinza se desliza hacia el automóvil a lo largo de dos pequeños rieles llamados pasadores de guía. Ese deslizamiento tira de una segunda pastilla de freno contra el exterior del rotor. ¿El resultado? Estás apretando el rotor desde dos lados por igual. Es una excelente manera de detener un automóvil.
Encontré esta animación en un video de YouTube que hace un buen trabajo mostrando cómo se desliza la pinza ...
Una pinza de freno
Una pinza de freno atascada significa que la pinza no se desliza correctamente. O no se desliza en absoluto. Y mientras conduce, es posible que escuche chirridos al frenar o simplemente sienta que algo no está bien.
Hay varias causas posibles. Algo podría estar mal con la línea de freno o el pistón. Pero a menudo el problema es un pin de la pinza atascado. Uno o ambos de los pequeños rieles por los que se desliza la pinza (los pasadores de guía de la pinza) se vuelven lentos o agarrotados. Y eso significa que su pinza no se deslizará y la pastilla de freno exterior no apretará completamente su rotor.
Eso es "pin de calibre atascado".
UNA PINZA PEGADA Y DESGASTE DESIGUAL DE LAS PASTILLAS DE FRENO
Una señal de que tiene una pinza atascada o agarrotada es que las pastillas de freno no se están desgastando de manera uniforme. La almohadilla exterior no aprieta con fuerza contra el rotor, por lo que no se desgasta tan rápido como la almohadilla interior.
En el siguiente video, ChrisFix, un mecánico muy popular en YouTube, muestra el desgaste desigual de las almohadillas que tomó de un Honda Accord 2008. Explica cómo el desnivel podría, en teoría, ser causado por un pistón torcido. Pero como muestra, el problema no es un pistón, sino un pasador de la pinza de freno atascado.
REEMPLAZO DE UNA PINZA DE FRENO
Antes de sumergirnos en el meollo de la cuestión del "pin de la pinza atascado", hay una opción que vale la pena mencionar desde el principio: reemplazar toda la pinza.
En el siguiente video, Brian de South Main Auto, otro mecánico popular de YouTube, se ocupa de algunos frenos de aspecto desagradable en un Prius. En lugar de reparar las pinzas, simplemente las reemplaza, junto con los rotores y las pastillas. En otras palabras, un trabajo completo de frenos. Al hacer eso, hace todo nuevo, desde sellos hasta pasadores guía prelubricados. ¿El costo? En RockAuto, una nueva pinza para un Prius 2015, incluido el soporte con nuevos pasadores de pinza prelubricados, comienza en 53 dólares.
MARTILLADO DE UNA PINZA ASEGURADA
Para lidiar con un pin de la pinza atascado o agarrotado, lo primero es acceder a él. Hay varias formas de hacerlo. Quizás lo más simple sea tomar un mazo y sacar la pinza del soporte de la pinza, la parte inferior de la pinza que está atornillada al automóvil.
En el siguiente video, Scott Kilmer, otro mecánico popular en YouTube, usa un martillo Estwing de 3 libras para hacer precisamente eso. Está trabajando en el freno trasero de un Toyota. Tenga en cuenta que primero quita un perno detrás de la pinza para sacar la manguera de freno del camino.
Sacando un pin de pinza
Otra forma de acceder a un “pin de la pinza atascado” es sacarlo, aunque probablemente esto no funcione en un pin de la pinza congelado o agarrotado.
En 2013, el Fixbook mecánico de YouTube publicó un video de "cómo hacer" que tiene cerca de medio millón de visitas. En él, usa una llave de tubo para girar el extremo del pasador de la pinza atascado hacia adelante y hacia atrás. Luego hace lo mismo con las mordazas, de forma intermitente con un martillo y un destornillador. Aunque eventualmente recurre a una antorcha de propano (algo que cubriremos en un momento), su video muestra la técnica de tracción en acción.
QUITANDO UN PIN PINZA ASEGURADA CON SU PROPIO PERNO
La siguiente idea es inteligente y simple. Utiliza el perno que va al extremo del pasador de la pinza como una palanca para simplemente forzarlo a salir.
Un mecánico de YouTube que se llama Alpha G Male tiene un video en el que coloca arandelas y un acoplamiento en el extremo de un pasador de pinza atascado en un Nissan Altima. Luego aprieta el perno del pasador deslizante, atornillándolo cobren el pin. Las arandelas y el acoplamiento crean una palanca, y él simplemente saca el pasador de la pinza atascado. Simple y eficaz.
ANTORCHA DE UN PIN DE PINZA DE FRENO
"El calor es la manera de sacarlos", dice Brian de BriansMobile1, refiriéndose a un pin de calibre incautado en un video de YouTube con más de 200,000 visitas.
En el video, se trata de un pasador de la pinza de freno atascado de un GMC Sonoma. Sujeta el soporte de la pinza en un tornillo de banco y calienta el área que rodea el pasador con un soplete de propano Bernzomatic. Después de unos cinco minutos, ha aflojado el pasador lo suficiente como para sacarlo con un tornillo de banco.
REEMPLAZO DE UN SOPORTE DE PINZA DE FRENO
El canal de reparación automática de YouTube CarsNToys muestra otro camino a seguir: reemplace el soporte (que contiene nuevos pines).
"Después de 20 minutos sin éxito", dice el mecánico, "decidí comprar un nuevo soporte de montaje de la pinza, pasadores de la pinza y las fundas de las pinzas por $ 30".
En el video, intenta romper un pin de la pinza incautado con un destornillador de punta plana y un mazo. Golpea y el alfiler se dobla pero no se mueve. A continuación, muestra el nuevo soporte que compró en AutoZone. El nuevo soporte contiene nuevos pasadores deslizantes y sellos de goma.
Si está interesado en obtener nuevos pasadores deslizantes y botas usted mismo (más sobre botas en un momento), aquí hay un enlace al Página de soporte de ventas de Carlson.
LIMPIEZA O REEMPLAZO DE PINZAS DE PINZA ASEGURADAS
Cada mecánico en esta historia que limpia un pin de pinza lo hace usando un cepillo de alambre o una rueda de alambre, básicamente limpiando cualquier óxido o mugre que vean. Algunos de ellos también limpian el interior de las perforaciones que sujetan los pasadores.
Como alternativa, una mecánica de YouTube que sigue el apodo nombre_inocuoso tiene un video con más de 100,000 vistas sobre "Cómo quitar un pin de calibre congelado en menos de 5 minutos". Quita el pasador con una antorcha. Pero no tiene intención de limpiarlo.
"Asumo que voy a arruinar este alfiler", dice. “Lo voy a reemplazar. Reemplazar el par solo costará cinco dólares y medio ".
“Va a ser un gran problema para pulirlo. No vale la pena su tiempo ni arriesgar su seguridad ".
LUBRICAR PINES DE DESLIZAMIENTO Con silicona
Para lubricar los pasadores deslizantes, se ha demostrado que funcionan dos tipos de grasa para frenos: silicona y PAG (polialquilenglicol). Eso es según Gary Weber de Dow Corning. (Para obtener más detalles, consulte su presentación Soluciones inteligentes NVH para el diseño de frenos de próxima generación y mira la diapositiva 11).
Silicona y PAG son grasas sintéticas, dos de las seis tipos de grasa sintética. Lo que dice Weber, y varios mecánicos están de acuerdo, es que algunas grasas para frenos no funcionan bien en los pasadores. Eso incluye grasas a base de petróleo y varios tipos de grasas sintéticas.
Un problema es cómo afecta la grasa a los sellos de goma. Un pasador deslizante de la pinza tiene una funda de goma que sella la suciedad y, a menudo, tiene un buje de goma para el movimiento y el soporte. Si no usa silicona o PAG, estas piezas de goma pueden hincharse.
[Para más información, echa un vistazo Artículo de Larry Carley sobre freno y extremo delantero. Para ver un ejemplo de casquillos y bujes de pasador deslizante hinchados debido al uso de la grasa incorrecta, mira este video de YouTube por dialtofast.]
Un segundo problema está muy bien explicado por un mecánico de YouTube muy popular, Eric the Car Guy: "Si usa grasa normal, se secará y hará que las clavijas se agarroten".
Aquí hay un extracto de su video, donde lubrica sus pines guía con pasta de silicona 3M ...
INSTALACIÓN DE BOTAS PIN PINZA
Como se mencionó anteriormente, los pasadores de la pinza tienen botas de goma que los protegen y los mantienen limpios. Y a menudo tienen bujes de goma para ayudar con el movimiento y el apoyo. ¿El costo de reemplazar las piezas de goma durante un trabajo de frenado? Para todos los frenos en un Toyota RAV2015 4, el costo en RockAuto es menos de $ 6.
Entonces, ¿cómo se pone una bota de pin de pinza en un pin? El mecánico de YouTube Kowyn tiene un video que muestra cómo. Debido a que está filmando y haciendo el trabajo con una mano, se esfuerza un poco, y eso, irónicamente, hace que su explicación sea más efectiva ...
CONCLUSIÓN
Espero que hayas encontrado lo que buscabas en esta página. Qué es una “pinza de freno atascada” y cómo tratarla. Cómo eliminarlo. Cómo limpiarlo o reemplazarlo. Y qué tipo de grasa usar en él.
Según Vermin-Club, las pastillas de freno duran entre 25,000 y 70,000 millas, dependiendo de dónde viva y cómo maneje. En otras palabras, cuando obtenga su próximo trabajo de frenos, la distancia que habrá conducido desde el último será, en promedio, equivalente a 18 viajes desde Nueva York a Los Ángeles. Son dos viajes alrededor de la tierra. En ese momento, sus pastillas de freno están disparadas y otras partes de su sistema de frenos también están gastadas, así que reemplace el hardware en su próximo trabajo de frenos.
En ese día de California hace años, tuve que subir y salir por la puerta del pasajero de mi Toyota para salir. Cuando mis pies tocaron el suelo, había llegado un camión de bomberos. Un bombero me miró de arriba abajo y vio que estaba bien. Luego me ayudó a empujar mi auto fuera de la señal de Vandenberg AFB, lo cual fue tan fácil como empujar un refrigerador unos metros por el piso de la cocina. Hizo una pausa antes de irse, me miró y dijo: "Es tu día de suerte".
Lo diré de nuevo: Gracias, frenos.
