¿Cuánto duran realmente las pastillas de freno? Si se pregunta cuándo cambiar las pastillas de freno en su viaje, su vehículo se lo informará. Y no le dará una respuesta vaga como: "Cada 30,000 a 70,000 millas, dependiendo de su estilo de conducción". No Ya sea que conduzca una Silverado o una Serie 7, le dirá EXACTAMENTE cuándo cambiar las pastillas de freno: tu pastillas de freno. Porque es una advertencia, cortesía de sus sensores de freno, que actúan como Mack en la vieja historia del Dr. Seuss. (Más sobre eso en un momento). Aquí hay un enlace al Página de soporte de ventas de Carlson, si necesita hacer un pedido nuevo eléctrico sensores de desgaste. - Motor City Mitch

ADVERTENCIA DE MACK

En mi séptimo cumpleaños, mis padres me regalaron un auto Hot Wheels llamado Splittin 'Image y mi tía Sarah me dio un libro. Naturalmente, pasé más tiempo compitiendo con el auto (me gustó el diseño de cabina doble, aunque siempre lo perdí con mi Camaro). Pero recuerdo el libro: "Yertle la tortuga y otras historias" del Dr. Seuss. La historia principal trataba de una tortuga rey (Yertle) que ordenó a sus compañeras tortugas treparse unas a otras y formar una torre. Luego se sentó encima. A medida que la torre creció, su vista mejoró. Pero había un problema. Una tortuga en la parte inferior, llamada Mack, seguía quejándose del peso. Yertle ignoró a Mack hasta que eructó. Y la reverberación de su eructo derribó al rey de su posición. Fue una buena historia.

Lo menciono porque los sensores de freno me recuerdan a Mack. En el conjunto de 30,000 piezas que componen su látigo, se encuentran casi en la parte inferior, justo al lado de sus discos de freno. Soportan muchos abusos, desde el calor de la frenada hasta las fatigas de la carretera. Y su único trabajo es advertirle (y al hacerlo, se muelen en los rotores y se destruyen).

La mayoría de las personas probablemente no sepan que existen. Pero si conduce lo suficiente, los frenos se desgastarán. Y cuando eso suceda, un sensor de freno te lo advertirá. Podría advertirte con un chillido o una luz de advertencia en tu tablero. Pero sea como sea que llegue el mensaje, es hora de que consiga un trabajo de frenos.

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TIPO 1: SQUEALERS

Los sensores de desgaste de los frenos vienen en dos tipos principales: mecánicos y eléctricos. La mayoría de los vehículos tienen el primero, así que comenzaremos por ahí.

A veces llamados indicadores de metal, lengüetas de metal, raspadores o chirridos, estos sensores son simples y efectivos. Un extremo se fija a la parte posterior de una pastilla de freno (aunque hay algunos tipos de clip). El otro extremo se extiende unos milímetros hacia arriba a lo largo del borde de su "material de fricción" - la "carne" - en su pastilla de freno. (Esto es lo que presiona contra sus rotores cuando frena).

Las almohadillas se desgastan con el tiempo. Y cuando se desgastan lo suficiente, la pestaña de metal toca el rotor y comienza el chirrido.

Para mostrarle cómo suena ese chillido, el canal de YouTube llamado Blu-TSX montó una cámara cerca de la rueda trasera derecha de un Acura 2010, donde la pastilla de freno se había desgastado lo suficiente como para enganchar la pestaña de metal. La lengüeta hace mucho ruido cuando se conduce hacia adelante o hacia atrás (aunque no hace ruido cuando el conductor pisa los frenos). Aquí está el sonido ...

Y en aras de la variedad, otro mecánico de YouTube, Eddie Carrara, publicó un video para mostrar cómo suena una lengüeta de freno de metal en tres autos diferentes, todos los cuales conduce hacia adelante y hacia atrás, demostrando los sonidos.

También muestra cómo el sonido desaparece cuando frena. Al pisar el freno, empuja la lengüeta de metal firmemente hacia el rotor, cambiando la vibración para que no escuche ruido. Aquí está su video ...

OTRAS CAUSAS DEL CHILLIDO

Una desventaja de los sensores de lengüeta mecánicos es que existen otras razones por las que los frenos podrían estar haciendo ruido. El siguiente video es de Eric Obrochta en el canal de Allstate. (Normalmente veo a Eric en su Canal principal sur de reparación de automóviles.) Pasa por tres posibilidades:

  • Primero, contacto de metal a metal, por ejemplo, donde los pistones se encuentran con las pastillas.
  • En segundo lugar, hardware de freno desgastado: los clips que sujetan las pastillas de freno. (Una prueba de laboratorio de 2016 descubrió que los clips gastados chirrían más que los nuevos).
  • En tercer lugar, ranuras sucias en el soporte de la pinza donde las pastillas se deslizan hacia adelante y hacia atrás. (Eric dice que su taller normalmente usa un chorro de arena para limpiarlos).

Aquí está su video ...

REEMPLAZO DE SQUEALERS

En teoría, podría tener un sensor de freno al lado de cada pastilla que tenga, pero no es necesario cuando lo piensa. Las almohadillas interiores tienden a desgastarse primero, entonces, ¿por qué tener sensores en las almohadillas exteriores? Y los frenos derecho e izquierdo, ya sea delante o detrás, normalmente se desgastan aproximadamente al mismo tiempo. Por lo tanto, tener un sensor en un lado, frontal y posterior, hace el trabajo.

Para los sensores de estilo de lengüeta de metal que están conectados a una pastilla de freno, usted reemplaza el sensor automáticamente cuando reemplaza las pastillas. Pide nuevas almohadillas delanteras, dos para la izquierda y dos para la derecha, y normalmente una tendrá el sensor.

Ese es el caso en el siguiente video de Dial2Fast, donde el mecánico encuentra una pestaña chirriante en el lado del pasajero trasero de un Nissan Quest. Hace un gran trabajo al mostrar cómo suena una pestaña gastada, dónde está, cómo se está desgastando y qué hacer ...

TIPO 2: SENSORES DE DESGASTE ELÉCTRICOS

Si bien los sensores mecánicos están más extendidos en este momento, su principal alternativa, los sensores de desgaste eléctricos, están en aumento.

“Se están volviendo más comunes”, dice Chris Miller de International Brake Industries. “Están en muchos autos europeos, pero no en todos. Están en vehículos más costosos, con un goteo hacia los menos costosos, por ejemplo, la Chevy Silverado 2019, delantera y trasera ".

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Un vistazo al último folleto de sensores de desgaste de Carlson en el la página del producto del sensor le mostrará una lista completa de vehículos cubiertos. Si conduce un automóvil europeo de modelo más nuevo (Audi, BMW, Mercedes-Benz, Mini Cooper, Porsche) probablemente los tenga. Lo mismo es válido para un Cadillac, Camaro o Corvette de último modelo.

LA DIFERENCIA

De alguna manera, los sensores eléctricos son idénticos a sus contrapartes de metal. Ambos tipos normalmente van en una almohadilla interior, a menudo con un sensor en la parte delantera y otro en la parte trasera. Además, ambos tipos se extienden unos pocos milímetros desde la parte inferior de la almohadilla, a lo largo del material de fricción o "carne". En el proceso de tocar el rotor y advertirte, ambos tipos se destruyen.
Y finalmente, ambos deben ser reemplazados cuando obtenga almohadillas nuevas.

¿La diferencia? Los sensores eléctricos no te advierten con un chillido. Esa es una ventaja porque los ruidos de los frenos, como se señaló anteriormente, pueden ser causados ​​por varios problemas de frenos. Un sensor eléctrico le dice con casi certeza que al menos algunas almohadillas están gastadas y, a veces (a través de una herramienta de escaneo) qué almohadillas son.

Los sensores eléctricos hacen esto enviando una señal eléctrica cuando entran en contacto con el rotor.

DOS TIPOS: HACER O ROMPER

Si el sensor del freno eléctrico es un cable en bucle que envía una señal eléctrica cuando entra en contacto con su rotor, hay dos formas en que puede funcionar. Una forma es enviar una señal si su rotor simplemente lo toca; ese contacto provoca un cambio en la resistencia que activa una advertencia. La segunda forma es enviar una señal cuando su rotor corta el cable, rompiendo el circuito. Nuevamente, esto provoca un cambio en la resistencia y desencadena una advertencia. La primera forma "hace" un circuito y la segunda forma lo "rompe".

En el siguiente video, Peter Finn the Car Doctor realmente muestra cómo funciona esto. Enrolla un cable y lo conecta a un multímetro, mostrando la lectura antes y después de cortar el cable. Luego hace lo mismo con un sensor de freno, conectándolo al multímetro. Puede ver el mismo cambio eléctrico: el cambio que activa la advertencia ...

REEMPLAZO DE SENSORES EN UN BMW SERIE 3

Los sensores de desgaste eléctrico varían entre marcas y modelos, pero tienen una cosa en común: de una forma u otra, un extremo se inserta en una pastilla de freno mientras que el otro extremo se conecta al sistema eléctrico del vehículo.

En este próximo video, por Chicos de reparación de automóviles, los mecánicos reemplazan el sensor en la parte delantera de un BMW 325xi.

El mecánico tiene un acento fuerte, pero el trabajo de la cámara y la iluminación hacen que sea fácil de seguir. Comienza en el asiento del conductor, mostrando la luz de advertencia y la lectura en su escáner, una herramienta de escaneo Autel MaxiCOM, que le dice que tanto las almohadillas delanteras como traseras deben reemplazarse.

Abre su paquete de dos sensores, uno delantero y otro trasero, y luego muestra cómo quitar el sensor antiguo del frente y reemplazarlo por uno nuevo. Explica cómo el cable del sensor se conectó incorrectamente al chasis con bridas durante un trabajo de frenado anterior, y cómo hacerlo correctamente. Y muestra dónde se conecta el sensor en una caja en el chasis, una caja que también contiene la conexión del sensor ABS.

REEMPLAZO DE SENSORES EN UN MERCEDES ML 350

El siguiente video, en un canal llamado iRepair Autos, muestra cómo cambiar un sensor eléctrico en un Mercedes ML 350. El mecánico comienza mostrando la luz de advertencia - DESGASTE DE FRENOS - VISITA TALLER - en su tablero.

Afuera del automóvil, explica cómo ya revisó las ruedas delanteras y el sensor desgastado está en el lado del pasajero trasero. Antes de quitarse el soporte de la pinza, muestra el desgaste de la pastilla. (Este sensor, por cierto, no se dirige a algún lugar profundo de su automóvil, sino a un puerto de conexión en la pinza). Luego se pone nuevas pastillas, enchufa un nuevo sensor y vuelve a colocar el soporte de la pinza. ¡Hecho!

REEMPLAZO DE SENSORES EN UN LEXUS

El siguiente video, publicado por BriansMobile1, muestra un sensor de desgaste eléctrico para un Lexus LS400. En la descripción del video, agrega que esto se aplica a los sensores Lexus y Toyota.

Brian hace UNA cosa en el video: muestra cómo el sensor se conecta y separa de la pastilla de freno.

Hay un pequeño clip, una tercera parte además de la almohadilla y el sensor, que saca. Luego empuja el sensor fuera de un pequeño collar de metal que lo mantiene en su lugar.

ULTIMAS PALABRAS

Ya casi hemos terminado. Hay terreno que no cubrimos, pero espero haber puesto el foco en algunas partes humildes que hacen lo que deben hacer y lo hacen bien. Ese es el punto de cualquier parte, ¿verdad? En este caso, es una vigilancia en su sistema de frenos. advertencia usted EXACTAMENTE cuándo cambiar las pastillas de freno. Es un "Mack", que le da una respuesta simple y sensata a la pregunta: "¿Cuánto tiempo duran las pastillas de freno en MI automóvil?"

Finalmente, los sensores de desgaste no están solos. Tienen primos dentro y alrededor de la pinza de freno: otras partes que se exponen al calor y al trabajo de la carretera. Estas son partes que se desgastan junto con las almohadillas. Piense en reemplazarlos cuando obtenga un trabajo de frenos. Lo más probable es que signifique un rendimiento de los frenos más silencioso y mejor, y más tiempo entre trabajos de frenos. Estas son algunas de esas partes:

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