«ABS light on car» n'est pas une phrase qui glisse bien sur la langue mais, grâce à Google, c'est probablement la raison pour laquelle vous lisez ceci. Les Américains ont cherché cette expression et d'autres l'ont appréciée plus de 40,000 XNUMX fois l'année dernière. Dans cet article, nous examinerons le fonctionnement des freins ABS ou antiblocage. Et nous verrons pourquoi le voyant ABS de votre tableau de bord s'allume et comment y remédier.

MON GEO METRO ET LE BUS SCOLAIRE

Il y a 25 ans, un matin de neige dans le Michigan, j'étais en retard au travail et j'ai essayé de gagner du temps en empruntant les rues secondaires. J'ai sauté l'autoroute M-59, qui, selon moi, serait un désordre enneigé. Au lieu de cela, j'ai emprunté un itinéraire qui traversait un quartier derrière le parc industriel où je travaillais. Je venais de franchir une colline et de prendre une ligne droite (accélérant imprudemment) quand j'ai vu du jaune devant. C'était un autobus scolaire qui s'arrêtait pour aller chercher les enfants.

Dans des conditions normales, j'aurais pu amener le petit Geo Metro que je conduisais à un arrêt sûr. Mais ce matin n'était pas normal; la rue était une piste de neige et de glace. Lorsque j'ai appuyé sur mes freins, ma voiture est passée en mode glissière. Autant que je sache, je n'ai même pas ralenti. Le métro a glissé directement à l'arrière du bus et a rebondi sur son énorme pare-chocs noir.

Ma voiture était pleine mais, par une chance incroyable, le bus et tout le monde à l'intérieur et autour d'elle allait bien. Le bus a continué son chemin et bientôt une ambulance est apparue. Je ne pensais pas avoir besoin d'une civière, mais je l'ai fait. Plus tard, aux urgences de l'hôpital, en regardant ma femme et notre fils de 6 mois, j'ai réalisé à quel point j'avais de la chance. Je n'avais blessé ni tué personne et j'étais vivant et intact. Ma seule douleur venait de la ceinture de sécurité: j'avais l'impression que Mike Tyson, vers 1986, m'avait donné une balle dans le corps.

Ce que j'avais vécu - ma voiture glissant sur la neige dans un accident potentiellement mortel - était la chose même que les freins ABS (qui incluent le voyant ABS sur votre tableau de bord) sont conçus pour éviter.

ALORS… QU'EST-CE QUE L'ABS?

Quand j'étais au lycée, l'enseignant de notre chauffeur nous a dit qu'il y avait deux façons d'éviter un accident de voiture. Nous pourrions effectuer une «manœuvre de freinage évasif», comme il l’a dit, ou une «manœuvre de direction évasive». C'était ça: freiner ou diriger. Ce que l'ABS vous permet de faire - sur une route glissante - c'est les deux.

Alors qu'est-ce que l'ABS? Les lettres représentent Système de freinage antiblocage, bien qu'ils soient également appelés freins antiblocage. Ou souvent simplement des «freins ABS». Quel que soit votre nom, c'est un système qui empêche vos roues de se bloquer et de déraper. Et ce que cela signifie, c'est que vous pouvez vous arrêter plus rapidement et éviter les ennuis, surtout lorsque les choses sont glissantes.

Les premiers freins antiblocage ont été développés pour les avions dans les premières décennies de l'aviation. L'idée était en partie la même que pour l'automobile: s'arrêter plus vite. Mais les voitures et les camions ont un autre besoin, la capacité de sortir des ennuis plutôt que d'y déraper.

ARRÊT, DIRECTION ET NEIGE

L'image ci-dessous, d'un article sur les capteurs ABS par ScienceABC.com, montre comment l'ABS vous aide à diriger. La voiture supérieure, avec des freins antiblocage, s'éloigne du cône. La voiture du bas, comme mon ancienne Geo Metro, glisse directement dans les ennuis.

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Alors, que fait l'ABS? Le prochain visuel illustre bien cela. C'est une animation Mazda Australia publiée sur YouTube il y a quelques années. Dans celui-ci, vous voyez deux voitures côte à côte, une avec des freins antiblocage et une sans. Et vous pouvez voir comment la voiture avec ABS peut à la fois s'arrêter plus vite et diriger.

Une chose à noter: cette animation montre les voitures sur ce qui ressemble à une autoroute australienne ensoleillée. La réalité des freins antiblocage est différente. L'ABS a été conçu pour - et est principalement efficace sur - les routes verglacées, mouillées ou tout simplement glissantes. Alors imaginez cette autoroute animée recouverte de neige…

SOCCER REFS ET COMMENT FONCTIONNE L'ABS

Mon fils est entraîneur de football universitaire et lors de ses matchs, trois arbitres dirigent le spectacle. Deux gars travaillent en marge, agitant des drapeaux lorsque le ballon sort, tandis que le troisième travaille au milieu du terrain. Le gars au milieu est le patron, prenant des décisions, appelant des pénalités et distribuant des cartes pour les fautes brutales.

Ce système - des assistants secondaires avec un «boss» au milieu - est plus ou moins la façon dont fonctionne l'ABS.

Avec les freins antiblocage, les aides sont des capteurs de vitesse de roue ABS sur vos roues. Pendant que vous conduisez, ils mesurent la vitesse à laquelle vos roues tournent et envoient l'information à un «patron» au milieu du véhicule.

Ce patron est un ordinateur appelé Module de contrôle ABSet cela fait deux choses. Tout d'abord, il surveille et compare les vitesses des roues. Deuxièmement, lorsque cela est nécessaire, il signale à un moteur ABS à proximité de pulser la pression de freinage sur une roue individuelle. Cela, à son tour, libère la pression de freinage et laisse une roue bloquée patiner.

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FREINS ABS ET VITESSE DE ROUE

Maintenant, cela peut sembler étrange, mais les roues de votre voiture ont souvent des vitesses différentes. Lorsque vous tournez ou prenez un virage, les roues «à l'intérieur» de la courbe tournent légèrement plus lentement que vos roues «extérieures». Votre module de commande ABS le sait et reste en dehors de l'image.

Mais quand vous commencez à déraper, c'est un autre jeu de balle. Lorsqu'une roue se bloque, elle cesse de tourner et sa vitesse tombe à zéro. Passer du temps au contact de la nature au quotidien augmente notre bien être. Les bénéfices sont physiques et mentaux. Réaliser des activités comme le jardinage, faire de l'exercice en extérieur ou être entouré d'animaux ont de nombreux effets positifs. le type de changement pour lequel un module de commande ABS est conçu. Il signale à un moteur ABS de relâcher la pression de freinage sur cette roue. Cela se produit rapidement et d'une manière à tir rapide, ce qui peut ressembler à une pulsation dans vos freins. Le résultat? Votre roue bloquée recommence à tourner, vous pouvez donc vous arrêter plus vite et vous diriger. Pendant que votre pied est serré sur la pédale de frein.

C'est une forme automatisée de freinage de seuil - une technique de course d'arrêt sans blocage des roues ni déstabilisation du véhicule. La vidéo suivante explique bien comment tout cela fonctionne et ce que cela signifie lorsque votre voyant ABS est allumé.

LE CAPTEUR ET RELUCTEUR ABS

La clé pour faire ce travail est de mesurer la vitesse de toutes vos roues pendant que vous conduisez. Comment tu fais ça? La solution ABS est simple et brillante. Tout d'abord, il y a un disque métallique appelé anneau de reluctor, attaché à chaque roue. Il a des dents magnétiques le long de son bord qui tournent avec votre roue lorsque vous conduisez.

Deuxièmement, assis près de ces dents qui tournent, se trouve un appareil électromagnétique appelé capteur à réluctance variable. (Il s'agit du capteur de vitesse de roue ABS mentionné précédemment.) Il mesure de minuscules changements de magnétisme lorsque les dents métalliques passent: lorsqu'une dent est proche du capteur ABS, le magnétisme augmente; lorsqu'une dent est plus éloignée, le magnétisme diminue. Ensuite, le capteur ABS envoie ces mesures sous forme de signaux électriques à votre module de commande ABS.

et c'est comment votre voiture connaît la vitesse des quatre roues. Comme chaque roue change de vitesse, le signal électrique change également. En effet, vous avez un petit générateur sur chaque roue, créant et envoyant des signaux électriques à votre module de contrôle ABS.

Voici à quoi ça ressemble… (Notez que dans ce diagramme, à partir de Apec Freinage, le module de commande ABS est appelé ECU.)

 


Capteur de vitesse de roue ABS, capteur ABS, anneau de relucteur

 

Et maintenant, armés de ces connaissances, nous sommes prêts à faire face au voyant ABS embêtant sur le tableau de bord.

LA LUMIÈRE ABS

Le voyant ABS de ma voiture actuelle, une Toyota, est simplement composé de trois lettres: ABS. Tout en majuscules. Mais si j'étais au Canada, ce serait les lettres ABS entourées d'un cercle et flanquées de ce qui ressemble à des parenthèses. (Voir la première image dans la section suivante ci-dessous.)

Ainsi, l'apparence réelle de votre éclairage ABS dépend de la voiture ou du camion que vous possédez et du pays dans lequel vous vous trouvez. Par exemple, vous pourriez ne voir que le mot ANTIBLOC, tout en majuscules. Ou vous pourriez voir une variante de cela: le mot ANTI au-dessus du mot LOCK. Ou vous pouvez voir le symbole d'une voiture dérapante, à l'intérieur d'un cercle et entre parenthèses. Tous ces éléments, dans différents véhicules, sont des feux ABS.

Pour le savoir avec certitude, vous pouvez consulter la section des voyants d'avertissement de votre manuel du propriétaire.

IS Il reste VOTRE LUMIÈRE ABS ALLUMÉE?

Bon, disons que le voyant ABS de votre tableau de bord est allumé et qu'il reste allumé. Y a-t-il d'autres lumières allumées? S'il y en a, cela guidera ce qu'il faut faire. Voici les voyants d'avertissement courants et leur signification…


abs lumière sur la voiture

Le premier est la lumière ABS, comme mentionné ci-dessus. Si tu vois uniquement. un voyant ABS, vos freins devraient fonctionner correctement comme des freins conventionnels. Cependant, vous n'aurez pas la fonction de freins antiblocage. Donc, si vous freinez sur une route verglacée, vous risquez de déraper.


voyant d'avertissement du système de freinage

Vient ensuite le témoin lumineux des freins. Si vous voyez ceci - ou BRAKE dans tous les casquettes - vous pouvez avoir un dysfonctionnement des freins. La conduite peut être dangereuse. Si votre frein de stationnement est désactivé et que vous voyez toujours ceci, faites vérifier vos freins prêt!


feu de freinage de stationnement

Le troisième est le feu de frein de stationnement. Si vous voyez cela, votre frein de stationnement est probablement enclenché. Mais si vous voyez cela avec un symbole de clé ou un point d'exclamation, il y a un problème avec votre frein de stationnement électrique.


témoin de plaquette de frein

Ensuite, plaquettes de frein usées. Si vous voyez cela, cela signifie que vous pourriez avoir besoin d'un travail de frein pour remplacer certains usés les plaquettes de frein. Et si vous devez remplacer les tampons, assurez-vous de remplacer le clips de frein les tenant en place. Les clips s'usent aussi.


voyant d'avertissement de pression des pneus

Enfin, le voyant de pression des pneus. Je l'ajoute parce que, pour moi, cela ressemble un peu au témoin de frein. Il se déclenche généralement lorsqu'un pneu baisse de 25% ou plus de pression. Et cela pourrait signifier que vous avez un appartement.

Alors c'est parti… MAINTENANT QUOI?


Alors, que faites-vous si votre lumière ABS est la seule lumière que vous voyez? Tout d'abord, vous pouvez cycle votre allumage. Tournez votre clé de «on» à «off», puis de nouveau sous tension sans démarrer la voiture. Voyez si cela éteint votre voyant ABS.

Ensuite, vous pouvez vérifier votre frein d'urgence. Assurez-vous qu'il est tout en bas. Essayez de l'ajuster plusieurs fois pour voir si cela éteint le voyant ABS.

Ensuite, vous pouvez vérifier votre niveau de liquide de frein. La vidéo ci-dessous, publiée par Advance Auto Parts, montre comment:


Si votre niveau de liquide de frein est bas, cela pourrait signifier autre chose. Vos freins pourraient fuir. Ou vos plaquettes de frein pourraient être usées - vous pourriez donc avoir besoin d'un travail de frein. Mais si votre voyant ABS est toujours allumé, le meilleur moyen de savoir ce qui se passe est d'utiliser un outil d'analyse.

TROUVER UN OUTIL DE NUMÉRISATION

Si j'étais ingénieur, je pourrais probablement vous dire combien d'ordinateurs ma Toyota possède. Ma conjecture? C'est bien au nord de quarante. L'image ci-dessous, du Laboratoire d'électronique automobile de Clemson, montre les ordinateurs désormais courants sur de nombreuses voitures. Sous la roue arrière se trouve la légende des freins antiblocage.

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Ces ordinateurs, appelés unités ou modules de commande électronique (ECU ou ECM), surveillez les choses pendant que vous conduisez. Et, si quelque chose ne va pas, ils peuvent diagnostiquer le problème. Ils le font avec des codes - des codes de diagnostic connus sous le nom de PID OBD-II.

Alors, trouvez les codes de panne dans votre voiture et vous saurez ce qui ne va pas.

Une option consiste à demander à votre revendeur ou à l'atelier de réparation local d'effectuer une analyse. Mais une autre option consiste à obtenir un outil d'analyse et à regarder les codes vous-même. Si vous recherchez sur Amazon.com `` outil d'analyse automobile '' et triez par avis client moyen, tu verras beaucoup d'options.

La vidéo suivante peut aider à affiner la liste. C'est un examen - non parrainé, dit le narrateur - des meilleurs outils pour 2019. Et leur premier choix, BlueDriver, est également l'outil le plus évalué et le mieux noté sur Amazon.

Ensuite, voyez comment ces outils fonctionnent. La vidéo suivante de BlueDriver, par le mécanicien YouTube ChrisFix, le fait très bien. Bien que la vidéo ait plusieurs années, elle est complète, claire et pertinente.

COMMENT NUMÉRISER LES CODES ABS

Alors maintenant, vous avez un outil d'analyse en main et votre voyant ABS est allumé. Comment trouvez-vous les codes ABS?

Dans la vidéo suivante, le mécanicien de YouTube Scotty Kilmer donne une brève explication claire. Il montre comment brancher l'outil - dans ce cas un Creader VII + - et regarder les codes ABS. 

LES SUSPECTS HABITUELS ET LE CAPTEUR ABS

Un problème courant concerne le capteur de vitesse de roue ABS dont nous avons discuté précédemment. Comme l'extrémité électromagnétique est proche de votre roue et de vos freins, elle est exposée aux débris et à la chaleur. Il se peut donc qu'il soit sale, ne fonctionne pas ou ne soit pas en position. (Si l'écart entre le capteur et les dents de l'anneau de reluctor devient trop grand ou trop petit, le capteur ne fonctionnera pas correctement.)

Quelque chose ne va pas avec le module de commande ABS ou il peut y avoir un problème avec le fil allant au module. Ou il peut s'agir de l'anneau de réticence: les dents peuvent être sales, rouillées ou usées.

Tout d'abord, vérifions autre chose - un fusible ABS grillé.

TRAITER AVEC UN MAUVAIS FUSIBLE ABS

«Les fusibles automobiles», déclare Jeremy Laukkonen, «sont les gardiens et les gardes du corps du monde de l'électronique automobile.» (Son article Lifewire sur Explication des fusibles de voiture présente clairement les différents types de fusibles.) Il établit également un lien vers un guide visuel pour fusionner les types.

Alors qu'en est-il des fusibles pour freins antiblocage? Dans la vidéo ci-dessous, les mécaniciens de 2CarPros montrent comment remplacer un fusible ABS grillé sur un Silverado 2012. Ils indiquent où il se trouve: - dans ce cas, dans une boîte à fusibles sous le capot côté conducteur. Ils le testent également avec un photomètre, l'inspectent et en installent un nouveau.

Votre véhicule a probablement plus d'une boîte à fusibles. (Ma Toyota en a trois.) En règle générale, les fusibles ABS se trouvent dans une boîte à fusibles sous votre capot, mais vous pouvez consulter votre manuel du propriétaire pour en être sûr.

Une dernière chose: si vous remplacez un fusible ABS et qu'il saute à nouveau, il y a probablement un autre problème - comme un capteur de vitesse de roue ABS - que vous devez résoudre.

NETTOYAGE AUTOUR D'UN CAPTEUR ABS

Si vous rencontrez des problèmes avec un capteur ABS, vous pouvez demander à votre revendeur ou à un atelier de réparation local de le vérifier et, si nécessaire, de le remplacer. Ou vous pouvez également faire les choses vous-même.

Dans la vidéo ci-dessous, Matt Wagoner montre comment nettoyer la rouille d'un capteur ABS sur un Silverado 2006. Tout d'abord, il montre comment il mesure la tension provenant du fil du capteur - il n'en obtient aucune. Ensuite, après avoir soigneusement retiré l'extrémité du capteur, il élimine la rouille de la zone qui l'entoure. Enfin, il remet le capteur en place et il obtient maintenant des lectures de tension. Son plat à emporter? La rouille et la corrosion ont soulevé l'extrémité du capteur trop loin des dents de la roue de reluctor. Les choses de nettoyage ont fait le travail.

Mais que faire si le nettoyage ne résout pas le problème du capteur?

REMPLACEMENT D'UN CAPTEUR ABS

En ce qui concerne le remplacement d'un capteur ABS, vous pouvez bien sûr visiter votre revendeur ou un atelier de réparation local.

La vidéo suivante montre comment faire les choses vous-même. Publié par CarsNToys, il montre comment un mécanicien remplace un capteur de vitesse de roue ABS sur une Subaru Impreza 2010. Il le fait en utilisant uniquement des outils à main, avec une grande partie de son temps consacré à la connexion du capteur au module de commande ABS.

Si vous avez besoin d'un nouveau capteur ABS, Carlson en a un pour presque tous les véhicules sur la route. Vous pouvez visiter Carlson page d'assistance aux ventes.

NETTOYAGE OU REMPLACEMENT D'UN ANNEAU RELUCTEUR

Que faire si les dents d'une bague de relucteur sont sales, corrodées ou usées?

La vidéo suivante de RockAuto Auto Parts donne une brève description du problème ainsi qu'un visuel clair du réticent.

REMPLACEMENT D'UN ROULEMENT DE ROUE (AVEC ABS À L'INTÉRIEUR)

Si le reluctor est construit à l'intérieur, un autre problème pourrait être un moyeu de roulement de roue.

Dans la vidéo suivante, le mécanicien YouTube ChrisFix scanne les codes ABS pour un alpiniste 2007. Il trouve des codes de panne lui indiquant qu'une solution courante consiste à remplacer le roulement de roue avant gauche. Il en installe donc un nouveau - un assemblage de moyeu livré avec un nouveau capteur ABS.

Après avoir retiré l'ancien et installé le nouveau, les codes d'anomalie ABS disparaissent. Problème résolu!

REMPLACEMENT D'UN MODULE DE COMMANDE ABS

Un autre problème que vous pourriez rencontrer concerne le module de commande ABS.

Dans la vidéo suivante, les mécaniciens de 2CarPros montrent comment remplacer le module de commande ABS sur les GMC Yukons et Sierras 2000-2006.

Réflexions finales

C'est donc ce que sont les freins antiblocage et le voyant ABS de votre voiture sur votre tableau de bord. J'espère que vous avez une idée de ce qu'il faut faire si cette lumière s'allume et reste allumée.

Au début des années 1990, lorsque mon métro a dérapé à l'arrière d'un autobus scolaire, des freins ABS étaient apparus sur un certain nombre de véhicules - mais pas sur le mien. Maintenant, cependant, ils sont obligatoires sur les voitures et les camions neufs. C'est une grande innovation, à mon avis, et qui est facile à tenir pour acquise. Alors quand cette lumière s'allume, que ce soit votre mécanicien ou vous-même, vérifiez les choses. Et que votre prochain trajet sur une route glissante soit sûr.

[Carlson, qui a parrainé cet article, fabrique des capteurs ABS pour presque tous les véhicules sur la route. Si vous en avez besoin de nouveaux, vous pouvez visiter Carlson's page d'assistance aux ventes.]

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