Combien de temps durent vraiment les plaquettes de frein? Si vous vous demandez quand changer les plaquettes de frein pendant votre trajet, votre véhicule vous le fera savoir. Et cela ne vous donnera pas une réponse vague comme: "Tous les 30,000 70,000 à 7 XNUMX miles, selon votre style de conduite." Nan. Que vous conduisiez un Silverado ou une Série XNUMX, il vous dira exactement quand changer les plaquettes de frein - les plaquettes de frein. Parce que c'est un avertissement, grâce à vos capteurs de frein, qui agissent un peu comme Mack dans la vieille histoire du Dr Seuss. (Plus à ce sujet dans un instant.) Voici un lien vers le Page d'assistance commerciale Carlson, si vous devez commander un nouveau électrique porter des capteurs. - Moteur City Mitch

AVERTISSEMENT DE MACK

Le jour de mon septième anniversaire, mes parents m'ont donné une voiture Hot Wheels appelée Splittin 'Image et ma tante Sarah m'a donné un livre. Naturellement, j'ai passé plus de temps à piloter la voiture (j'aimais le design à double cockpit, même si cela perdait toujours pour ma Camaro). Mais je me souviens du livre: «Yertle la tortue et autres histoires» du Dr Seuss. L'histoire principale était celle d'une tortue royale (Yertle) qui a ordonné à ses camarades tortues de grimper les unes sur les autres et de former une tour. Puis il s'assit sur le dessus. Au fur et à mesure que la tour grandissait, sa vue s'améliorait. Mais il y avait un problème. Une tortue au fond, nommée Mack, n'arrêtait pas de se plaindre du poids. Yertle a ignoré Mack jusqu'à ce qu'il rotât. Et la réverbération de son rot fit tomber le roi de son perchoir. C'était une bonne histoire.

Je le mentionne parce que les capteurs de frein me rappellent Mack. Dans la gamme de 30,000 pièces qui composent votre fouet, elles se trouvent presque en bas - juste à côté de vos disques de frein. Ils subissent beaucoup d'abus, de la chaleur du freinage aux fatigues de la route. Et leur seul travail est de vous avertir (et ce faisant, ils s'incrustent dans les rotors et sont détruits).

La plupart des gens ne savent probablement pas qu'ils existent. Mais si vous conduisez assez loin, vos freins s'useront. Et lorsque cela se produit, un capteur de frein vous en avertit. Il pourrait vous avertir avec un grincement ou un voyant sur votre tableau de bord. Mais quelle que soit la façon dont le message arrive, il est temps pour vous de faire un travail de frein.

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TYPE 1 : SQUEALERS

Les capteurs d'usure des freins sont de deux types principaux: mécaniques et électriques. La plupart des véhicules ont le premier, nous allons donc commencer par là.

Parfois appelés indicateurs métalliques, languettes métalliques, grattoirs ou grincements, ces capteurs sont simples et efficaces. Une extrémité se fixe à l'arrière d'une plaquette de frein (bien qu'il existe certains types de clips). L'autre extrémité s'étend de quelques millimètres le long du bord de votre «matériau de friction» - la «viande» - sur votre plaquette de frein. (C'est ce que vous appuyez contre vos rotors lorsque vous freinez.)

Les coussinets s'usent avec le temps. Et lorsqu'ils s'usent suffisamment, votre languette métallique touche le rotor et le grincement commence.

Pour vous montrer à quoi ressemble ce grincement, la chaîne YouTube appelée Blu-TSX a monté une caméra près de la roue arrière droite d'une Acura 2010, où la plaquette de frein était suffisamment usée pour engager la languette métallique. La languette fait beaucoup de bruit lorsqu'elle est conduite en avant ou en arrière (mais pas de bruit lorsque le conducteur appuie sur les freins). Voici le son…

Et par souci de variété, un autre mécanicien de YouTube, Eddie Carrara, a publié une vidéo pour montrer à quoi ressemble une languette de frein en métal sur trois voitures différentes, qu'il conduit toutes à la fois en avant et en arrière - démontrant les sons.

Il montre également comment le son disparaît lorsqu'il freine. En appuyant sur le frein, il pousse fermement la languette métallique dans le rotor, changeant la vibration pour que vous n'entendiez pas de bruit. Voici sa vidéo…

AUTRES CAUSES SQUEALES

Un inconvénient des capteurs mécaniques à onglet est qu'il existe d'autres raisons pour lesquelles vos freins peuvent faire du bruit. La prochaine vidéo est d'Eric Obrochta sur la chaîne Allstate. (Je vois normalement Eric sur son Canal principal de réparation automobile du sud.) Il passe par trois possibilités:

  • Tout d'abord, contact métal sur métal - par exemple là où les pistons rencontrent les plaquettes.
  • Deuxièmement, le matériel de frein usé - les clips qui maintiennent vos plaquettes de frein. (Un test de laboratoire 2016 trouvé que les clips usés grincent plus que les neufs.)
  • Troisièmement, des fentes sales dans le support de l'étrier où les plaquettes glissent d'avant en arrière. (Eric dit que son magasin utilise normalement une sableuse pour les nettoyer.)

Voici sa vidéo…

REMPLACEMENT DES SQUEALERS

En théorie, vous pourriez avoir un capteur de frein à côté de chaque plaquette que vous avez, mais ce n'est pas nécessaire quand vous y pensez. Les coussinets intérieurs ont tendance à s'user en premier, alors pourquoi avoir des capteurs sur les coussinets extérieurs? Et les freins droit et gauche, que ce soit à l'avant ou à l'arrière, s'usent normalement à peu près au même moment. Donc, avoir un capteur d'un côté, avant et arrière, fait le travail.

Pour les capteurs de type languette métallique fixés à une plaquette de frein, vous remplacez le capteur automatiquement lorsque vous remplacez les plaquettes. Vous commandez de nouvelles plaquettes avant - deux pour la gauche et deux pour la droite - et généralement l'une d'entre elles aura le capteur.

C'est le cas dans la vidéo suivante de Dial2Fast, où le mécanicien trouve une languette grinçante sur le côté passager arrière d'une Nissan Quest. Il fait un excellent travail pour montrer à quoi ressemble un onglet usé, où il se trouve, comment il s'use et quoi faire ...

TYPE 2: CAPTEURS D'USURE ÉLECTRIQUE

Alors que les capteurs mécaniques sont plus répandus à l'heure actuelle, leur principale alternative - les capteurs d'usure électriques - est en augmentation.

«Ils sont de plus en plus courants», déclare Chris Miller d'International Brake Industries. «Ils sont sur beaucoup de voitures européennes, mais pas toutes. Ils sont sur des véhicules plus chers, avec un ruissellement vers des véhicules moins chers - par exemple, la Chevy Silverado 2019, à l'avant et à l'arrière. »

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Un aperçu du dernier dépliant sur les capteurs d'usure de Carlson sur le la page produit du capteur vous montrera une liste complète des véhicules couverts. Si vous conduisez une voiture européenne de modèle plus récent - Audi, BMW, Mercedes-Benz, Mini Cooper, Porsche - vous les avez probablement. Il en va de même pour une Cadillac, une Camaro ou une Corvette de modèle récent.

LA DIFFÉRENCE

À certains égards, les capteurs électriques sont identiques à leurs homologues métalliques. Les deux types vont normalement sur un coussin intérieur - souvent avec un capteur à l'avant et un à l'arrière. En outre, les deux types s'étendent jusqu'à quelques millimètres du bas de votre coussin, le long du matériau de friction ou de la «viande». En touchant le rotor et en vous avertissant, les deux types sont détruits.
Et enfin, les deux doivent être remplacés lorsque vous obtenez de nouvelles plaquettes.

La différence? Les capteurs électriques ne vous avertissent pas par un grincement. C'est un avantage car les bruits de frein, comme indiqué ci-dessus, peuvent être causés par divers problèmes de freinage. Un capteur électrique vous indique avec une quasi-certitude qu'au moins certains tampons sont usés et parfois (via un outil d'analyse) de quels tampons ils sont.

Les capteurs électriques le font en envoyant un signal électrique lorsqu'ils entrent en contact avec le rotor.

DEUX TYPES: MAKE OR BREAK

Si le capteur de frein électrique est un fil en boucle qui envoie un signal électrique lorsqu'il entre en contact avec votre rotor, il peut fonctionner de deux manières. Une façon est d'envoyer un signal si votre rotor le touche simplement - ce contact provoque un changement de résistance qui déclenche un avertissement. La deuxième façon consiste à envoyer un signal lorsque votre rotor coupe le fil, coupant le circuit. Encore une fois, cela provoque un changement de résistance et déclenche un avertissement. La première manière «fait» un circuit et la seconde le «casse».

Dans la vidéo suivante, Peter Finn the Car Doctor montre vraiment comment cela fonctionne. Il boucle un fil et le connecte à un multimètre, montrant la lecture avant et après avoir coupé le fil. Ensuite, il fait la même chose avec un capteur de frein, en le fixant au multimètre. Vous pouvez voir le même changement électrique - le changement qui déclenche l'avertissement ...

REMPLACEMENT DES CAPTEURS SUR UNE BMW SERIE 3

Les capteurs d'usure électriques varient selon les marques et les modèles, mais ils ont une chose en commun: d'une manière ou d'une autre, une extrémité s'insère dans une plaquette de frein tandis que l'autre se connecte au système électrique du véhicule.

Dans cette prochaine vidéo, par Garçons de réparation automobile, les mécaniciens remplacent le capteur à l'avant d'une BMW 325xi.

Le mécanicien a un accent épais mais le travail de la caméra et l'éclairage le rendent facile à suivre. Il commence dans le siège du conducteur, montrant le voyant et la lecture sur son scanner - un outil d'analyse Autel MaxiCOM - qui lui dit que les coussinets avant et arrière doivent être remplacés.

Il ouvre son paquet de deux capteurs - un avant et un arrière - puis montre comment retirer l'ancien capteur de l'avant et le remplacer par un nouveau. Il explique comment le fil du capteur a été mal connecté au châssis avec des serre-câbles lors d'un travail de freinage précédent, et comment le faire correctement. Et il montre où le capteur se branche dans une boîte dans le châssis, une boîte qui contient également la connexion du capteur ABS.

REMPLACEMENT DES CAPTEURS SUR UNE MERCEDES ML 350

Cette vidéo suivante, sur une chaîne appelée iRepair Autos, montre comment changer un capteur électrique sur une Mercedes ML 350. Le mécanicien commence par montrer le voyant - FREIN USAGE - VISITE ATELIER - sur son tableau de bord.

À l'extérieur de la voiture, il explique comment il a déjà vérifié les roues avant et que le capteur usé se trouve du côté passager arrière. Avant de retirer le support d'étrier, il montre à quel point le patin est usé. (Ce capteur, en passant, ne conduit pas vers un endroit au fond de sa voiture, mais plutôt vers un port de connexion dans l'étrier.) Ensuite, il met de nouvelles plaquettes, branche un nouveau capteur et remet le support d'étrier. Terminé!

REMPLACEMENT DES CAPTEURS SUR UN LEXUS

Cette prochaine vidéo, publiée par BriansMobile1, montre un capteur d'usure électrique pour une Lexus LS400. Dans la description de la vidéo, il ajoute que cela s'applique aux capteurs Lexus et Toyota.

Brian fait UNE chose dans la vidéo: il montre comment le capteur se fixe et se détache de la plaquette de frein.

Il y a un petit clip - une troisième partie en plus du pad et du capteur - qu'il fait levier. Puis il pousse le capteur hors d'un petit collier métallique qui le maintient en place.

MOTS FINAUX

Nous avons presque fini. Il y a un terrain que nous n'avons pas couvert, mais j'espère avoir mis en lumière certaines parties modestes qui font ce qu'elles doivent faire et le font bien. C'est le point de n'importe quelle partie, non? Dans ce cas, c'est une surveillance dans votre système de freinage avertissement vous exactement quand changer les plaquettes de frein. C'est un «Mack», qui vous donne une réponse simple et sans fioritures à la question: «Combien de temps durent les plaquettes de frein sur MA voiture?»

Enfin, les capteurs d'usure ne sont pas seuls. Ils ont des cousins ​​dans et autour de l'étrier de frein: d'autres pièces sont exposées à la chaleur et au labeur de la route. Ce sont des pièces qui s'usent avec vos coussinets. Pensez à les remplacer lorsque vous obtenez un travail de frein. Cela signifiera très probablement des performances de freinage plus silencieuses et meilleures, et plus de temps entre les travaux de freinage. Voici quelques-unes de ces parties:

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